Практические советы по ямочному ремонту дорожного покрытия

Любое автомобильное дорожное покрытие рассчитано на определенный срок службы. В течение эксплуатации оно подвергается воздействиям транспорта и атмосферному влиянию - температуры и влаги.

Финишное покрытие (верхний слой) наиболее подвержено всем этим негативным факторам. Систематические нагрузки и перегрузки асфальтового покрытия приводят к возникновению всевозможных дефектов, деформации и его разрушению. Полотно выкрашивается, появляются трещины, сколы, выбоины и даже ямы.

Работы значительных объемов выполняются для ликвидации появившихся разрушений дорожного покрытия. Ежегодно поверхность, нуждающаяся в ремонте, может составлять 2-3% от общей площади покрытия дороги. Главная цель ямочного ремонта - создание безопасного движения автомобильного транспорта.

Работы по ремонту дорожного покрытия рекомендуется проводить весной или летом, при температуре окружающей среды не ниже 5-10°С. Вот перечень основных необходимых инструментов для выполнения такой работы:

• нарезчик швов и отбойный молоток
  
• воздуходувка или компрессор
  
• виброплита
  
• битумоварка ( для разогрева битума)
• грабли-гладилки (для разравнивания асфальта)
• термоконтейнер для асфальта 
  

Материалы, требующиеся для ремонта - горячий битум или песок (отсев), асфальт.

1. Вокруг поврежденного покрытия нарезается карта прямоугольной формы. Для этого используются нарезчик швов. Вырезанный материал ломается отбойным молотком и удаляется. Обрез карты должен на 4-5 см захватывать неповрежденное покрытие. Глубина обреза выполняется на глубину всего верхнего слоя покрытия (50-60 мм). При наличии большого количества мелких повреждений их объединяют в одну карту, но чтобы размер не превышал 2 м².
2. Дно и стенки карты очищают от крупных частиц и пыли с помощью воздуходувки. Затем на них наносится тонкий слой горячего битума. Горячий битум разливают черпаком на длинной ручке. Черпак заполняют горячим битумом из битумоварки.
3. В яму выкладывают горячий асфальт и разравнивают с помощью гладилки. Затем асфальт уплотняют с виброплитой до тех пор, пока подошва не перестанет оставлять следов на поверхности заплатки. После трамбовки слой асфальтобетона должен выступать над уровнем дороги на 5-6 мм. Стыки заплаты проливают битумом, а затем поверхность карты присыпают песком или отсевом. Вместо горячего асфальта можно использовать холодный с температурой не ниже 10-20°С. Но учитывая его меньшую прочность он используется на дорогах III-IV категории.